[摘要] 2013年对于宜昌楼市来说似乎是个“平静”的一年，3月初“国五条”政策出台，引起些许骚动之后，便不再有什么动静。而11月的十八届三中全会也仅仅只是“隔靴搔痒”，多城调控宜昌只是隔岸观火，官方明确表示短期内将不会出台调控新政。
11月
政策：《宜昌市综合交通体系规划（2011-2030年）》发布
政策内容：11月8日，《宜昌市综合交通体系规划（2011-2030年）》通过专家评审后，进入30天的公示期，社会各界和广大市民可对规划提出意见和建议。
这次规划范围分为市域、规划区与中心城区3个层次。规划确定，未来宜昌在省“两圈一带”城市经济圈2内通达；在“宜荆组合都市区”构建1交通圈；市域范围85%出行时间在45以内；中心城区85%出行时间在30以内；中心城区10上快速路、15上高速公路，除特别偏僻山区镇村外，市域其他自然村30内能通达国省道干线公路。中心城区居民5内可到达公共交通、轨道车站。
航空建设方面，规划期内，我市将着力提升现有三峡国际机场功能，对当阳军用机场在现状基础上进行调整完善，供军民两用，并外迁土门军用机场。同时，结合旅游、救灾等要求，在三峡坝区和黄柏河旅游区规划新建2处直升机场。
铁路构筑“两横四纵”铁路网格局。“两横”：郑渝高速铁路（新建）、宜万铁路+汉宜城际铁路；“四纵”：焦柳铁路、十宜铁路（新建）、宜巴铁路（新建）、宜石铁路（新建）。使宜昌市成为中西部纵横铁路大动脉上的交通节点。
高速公路在现有沪渝高速汉宜段、沪渝高速宜恩段、沪蓉高速荆宜段、江南翻坝高速公路4条高速公路的基础上，规划新增沪蓉高速宜巴段、保宜高速、宜张高速、江北翻坝高速公路、宜岳高速、宜来高速6条高速公路，形成“一环八线”高速公路网格局。形成以高速公路为主通道，有效衔接、安全、便捷、舒适、高效的现代化高速公路网络。
港口打造“亿吨大港，沿江强港”。
为了突出人性化、特色化，增强城市景观的吸引力，宜昌规划打造城市慢行交通重点发展区，分别是：三峡大坝景观慢行区、峡口平湖滨水休闲慢行区、西陵城市中心商业慢行区、伍家岗城市中心枢纽慢行区、点军沿江居住慢行区、三峡机场枢纽慢行区、猇亭枢纽慢行区和白洋枢纽慢行区。慢行交通主要由滨水绿道、自行车道等组成。
造成影响：常言道“大道兴城”，交通影响和制约了一个城市的发展进程，综合交通体系规划的出台，也是宜昌前进的一大步。
政策：多地调控新政出台 宜昌短期内无新政出台
政策内容：自十月中旬以来，深圳、北京、上海、广州等地纷纷出台相应的房地产调控政策，直到上周五，省城武汉也出台了“汉七条”，转瞬间让宜昌市民感觉调控的脚步离自己越来越近。
记者采访了宜昌市房管局副局长徐强，他告诉记者，宜昌房地产市场正处于理性、稳定的上行区间，市场相对规范，房价涨幅也在允许范围内。因此，在短时间内应该没有新的调控政策出台。
另外，也有业内人士分析，相关调控政策旨在调控市场，宜昌的房地产市场仍以刚性需求为主，处于健康稳定的发展格局。同时，作为三线城市，宜昌的土地价格及建筑成本相对较高，故短期内房价会趋于平稳，不会有大的涨跌。
造成影响：宜昌房地产市场在比较宽松的市场环境下稳步发展，在未来几年内仍将继续火爆。
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